转载:Ghost融资6370万美元用于开发可提供汽车自动驾驶功能的售后套件

无人驾驶汽车面临着无数的阻滞,此中最首要的是驾驶员,他们并非总是能以可预测的体例或负责任的方式行事。别的,尚有降雨和风能担心,其它另有乱穿马路的行人,连忙的电动自行车和踏板车。更不用说没有任何Google Maps数据或许阐明的小巷和忙碌的十字路口。

那么,由前雅虎首席手段官和Pure Storage联合创始人约翰·海斯(John Hayes)领导的首创公司Ghost Locomotion尚未解决全栈自动驾驶汽车平台也许就不足为奇了。相反,它致力于完成占美国行驶里程三分之二的义务:高速公路驾驶。

该公司在新闻稿中写道:“许多无人驾驶公司都试图重新到尾打点驾驶体验,因此还没有完竣任何要素。”“ Ghost经由专注于从出口到出口的驾驶来简化标题。跟着城市驾驶的庞大性将主动驾驶的时候表推向越来越远的未来,Ghost专注于为高速公路构建真正的自动驾驶,并为人们提供更大的利益,并从那边开始扩展。”

在花消了两年的时候后,Ghost现在已从隐身中脱颖而出,并改变了启示售后市场主动驾驶套件以改装现有汽车的谋略。迄今为止,该公司已经从Founders Fund的Keith Rabois,Khosla Ventures的Vinod Khosla和Sutter Hill Ventures的Mike Speiser筹集了6370万美元的资金,并答应从2012年起与明年推出的20种“民众”汽车模型兼容。

Hayes和联合创始人Volkmar Uhlig博士(计较机科学博士,IBM Watson Research的资深人士)觉得,Ghost的奇特之处在于其自动化方法,该要领联合了模拟进修。他们俩警惕翼翼地在Ghost的妙技和先辈的驾驶员副手体系(ADAS)(如日产的ProPilot Assist和特斯拉当前的Autopilot执行)之间举办区分。与那些严重依靠规矩集的系统差别,Ghost从人类旁观最先,记录现实世界中驾驶员看到的内容以及他们怎样反映以创建底子究竟。该公司的AI使用此模子对准确的驾驶行为建模,从而创建了一种功能强大的动态自立掌握策略,该策略能够扩展到几乎任何现代汽车。

Ghost积存了一组不消于训练模子的实际数据样本,而是用于测试,而且体现一直加强更多方案并“为了寻求完美”而对其模型进行重新训练。该公司的对象包已经在数十名通勤者,Lyft和Uber司机的汽车上安置了Ghost,Ghost打定在年底之前将其东西包安设在数百辆汽车中,到2020年将安设在数千辆汽车中。

这与英国剑桥的Wayve相似,后者经由进修安详驾驶员的干涉设施来自我美满无人驾驶汽车。(每次Wayve的系统出错都市导致驾驶员接受,它都会从交互中进修。)Wayve断言,它比Waymo,Uber,Cruise,Zoox和Aurora当前寻求的大量数据妙技具有更大的可扩展性。为此,它证实了在平台上的汽车或许仅利用AI和卫星导航来导航路线。这与Waymo之类的系统形成对比,后者部门依赖于高清地图和启发式手段。

Ghost即将推出的对象包将包装一台安设在汽车后备箱中并毗连至控制器局域网(CAN)的小型争论机,以及八个安稳在汽车挡风玻璃,侧窗和后窗上的低调摄像机。在这方面,它与由黑客偶像乔治·霍茨(George Hotz)创立的,由启示的开源半自动驾驶系统Openpilot并无差别。与Ghost的体系平常,在Eon DevKit和其他第三方硬件上运行的Openpilot为汽车加强了较量伎俩,并加强了传感器和驾驶员辅助功能,譬喻车道居中和自适应巡航控制。

总部位于多伦多的X Matik同样出售售后套件-LaneCruise,其起价超过2,000加元-准许给自动驾驶有限的汽车注入活力。它搜罗方向盘节制器,PC和摄像头,一旦驾驶员与倾向盘或踏板交互,它就将节制权让给。

但与Openpilot和X Matik的LaneCruise不同,尽管Ghost并未在民众路线上对其妙技进行测试,但该公司显示,为利用凡是为航空航天和国防产业留存的流程举行体系验证,该公司支付了很多尽力。它“以数字体式”将其驾驶模型与真实驾驶员在公共道路上安详行驶的体式举办了角力。据推想,这一额外步调还将资助确保Ghost不会违背美国国家公路交通安全经管局(National Highway Traffic Safety Administration)的联邦灵活车安详圭表,因为三年前违规使陷入了热水。

无论怎样,Ghost拥有超出75名员工(首要是数据科学家和工程师)的首创团队,尚有一个纯种的高级管理职员,此中搜罗前Uber安好事件高级司理David Purdy;Jay Gierak,之前是Uber总经理;贾斯汀·埃里克森(Justin Erickson)曾在Cloudera和Microsoft担任高级职务。Ghost的董事会包罗Sutter Hilland Khosla的治理合资人和创始人,以及Founders Fund和Sila Nanotechnologies联合首创人Gene Berdichevsky。

可以一定,Ghost正在追逐利润丰盛的市场。凭据营销公司ABI的数据,到2025年,将有多达800万辆无人驾驶汽车上路行驶。研究和市场公司(Research and Markets)估计,到2030年,美国将有约2000万辆无人驾驶汽车投入运营。

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