推荐:揭秘Lyft秘密实验室:400名工程师全力研发全自动驾驶汽车

   11月6日动静,据外媒报道,作为美国第二大网约车办事公司,Lyft曾经资助颠覆了出租车行业。如今,该公司正在尽力停止在 自动驾驶汽车从科幻变成现实的经由中受到干扰。
  据Lyft主动驾驶团队Auto nomous Group负责产品的副总裁塔格特·马蒂森(Taggart Matthiesen)说,该公司已经指派了约莫400名工程师从事两个差异的主动驾驶打定。
  一个盘算是“开放平台”,Lyft将搭客与其互助伙伴启示的半主动驾驶汽车连接起来,包括拉斯维加斯的Aptiv和亚利桑那州钱德勒的Alphabet子公司Waymo。
  另一个是Lyft尽力创建自己的主动驾驶系统,该公司正致力于拓荒Level 5主动技术,这是它在加州帕洛阿尔托秘密试验室肩负的使命。
  马蒂森阐发:“我们认为,主动驾驶技术的研发不光仅限于某个团体或某个机关。我们认为这是一种很好的体例,有助于加快主动驾驶的团体进步。”
  Lyft不是像Zoox或Tesla那样重新入手建造主动驾驶汽车,而是斥地一种“主动驾驶旅馆”,利用摄像头、雷达和激光雷达传感器,以及作为汽车“大脑”的专有软件。
  马蒂森说,到目前为止,Lyft已经将这项妙技集成到福特Fusions和克莱斯勒Pacificas上,如今它在一个研究车队中运营这些汽车,只有帕洛阿尔托的Lyft员工才华交兵到这些车。
  该公司在那边获得了特别答应,能够在有限的地域内用人类安详驾驶员测试其主动驾驶汽车。乘坐自动驾驶汽车上下班是这份工作的一项格外福利,但对有些员工来说也是一种工作要求。
  这种经验目前是唯一无二的,但大要不会陆续很长时间。咨询公司Navigant Research移动部门的首席研究阐明师萨姆·阿布尔萨米德(Sam Abuelsamid)说:“对付普通消耗者来说,自动驾驶妙技将首要过程网约车办事获得。”
  阿布尔萨米德显示,Lyft将面临来自Uber等偕行的竞争,以及福特和通用汽车等传统汽车公司的竞争。
  加州大学伯克利分校计算机视觉和人工智能教学安文迪·扎克霍尔(Avideh Zakhor)施展,网约车公司相对于其他主动驾驶公司来说有一个宏大的优势,那就是多年来始终都有更多的流媒体数据。
  扎克霍尔称:“在街上显现并能够网络大量数据总是好的,由于我们都知道,使机器学习算法得到刷新的恰是大量数据。”
  Lyft尚未吐露切实的搭客人数,但Lyft主动驾驶平台总监乔迪·凯尔曼(Jody Kelman)显露,96%实验利用Lyft应用法式“无人驾驶”功能的人体现,他们企望再次这样做。
  对于那些还不想要自动驾驶体验的人,凯尔曼和马蒂森说,他们或许使用Lyft应用法式选择人工驾驶或其他交通工具。
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