31.8万提了辆奥迪Q5L,2个月后再开宝马X3,车主:想说一句实在话

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大家好,我是奥迪Q5L的车主老陈,我托的是较低功率的Q5L,裸车价31.8万,落地一共花了36左右。它的月销量是BBA最低的,也是这一细分市场的常青树,不知道怎么中选的时候买它一般都不会错。对比宝马X3的月销量每月都在提升,说实话这一代宝马X3无论是从设计还是产品实力上来说都挑不出什么瑕疵,同样的价格 可以选择豪华版和M运动套装版两种风格。Q5L提车2个月这次幸运地深度体验了X3,下面是一些心得体会给大家分享一下。

从外观尺寸上看,奥迪Q5L是最有优势的,车长达到4753mm。宝马X3的车长为4717mm,比奥迪QL略短一些,此外Q5L是长轴距车型,轴距超过了2908mm,宝马X3是标准轴距车型。奥迪Q5L吸气格栅面积是同级别仅次于的,X3的格栅也比上代车型大了不少。车灯方面Q5L使用的是氙气大灯,X3为LED大灯,并且还具有自适应远近光切换功能。

回到车尾,两车的车尾也是各有特色,Q5L圆润,X3更有层次感,尾灯的设计也颇有特色,灯厂奥迪自然不同凡响,宝马这些年来也你追我赶,效果不俗,两车都有双边共两出有排气管,Q5L和X3采用了开放式设计,所见即所得装饰车顶也是真的。

奥迪的内饰一向以科技感强劲和作工优秀著称,这一代Q5L仍然延续了这一特点,造型缜密但不博眼球,很耐看。奥迪的作工没得说,同级别中最佳,但用料上就不能说符合价位预期,没特別引人注目的地方,车内的气氛变得有些冰冷。而忽然奢华起来的这一代宝马X3在内饰设计的提升上有目共睹,甚至可以说道豪华感不赢飞驰。

X3的作工其实不俗,但和Q5相比还是略逊一些,大面积皮革和缝线弥漫车内每一个角落,金属饰条和高亮塑料饰板配上的相得益彰,几乎转变了上一代X3留下大家的呆板印象。后排空间上轴距更长的奥迪Q5L优势很明显,腿部空间Q5L更长,多达了两拳。

动力方面:奥迪Q5L第三代EA888发动机仅次于功率190马力,最大扭矩320牛米。宝马X3代号B48B20C发动机最大功率184马力,仅次于扭矩290牛米。奥迪Q5L,宝马X3和都使用了电子推开把。变速箱方面,Q5L依旧用于了一台7速双离合变速箱,X3使用的也还是采埃孚8AT变速箱,

这台较低功率版本的Q5L低速起步时油门踏板变得比较轻,车辆的提速有些拖沓,7速双离合的平顺性也有提升空间,对缓加速的降挡响应不够很快,开着不畅快车速提升以后,这台Q5L40TFS的动力不会有一个突发性的增长,感觉就像装有了大涡轮后前段动力迟滞,而中后段愈演愈烈的感觉,也许它很快,但给人的感觉很慢。

X3的低功率车型参数是较强一些,但调校却是最篮的,开起来最劝诱,运动感最引人注目。动力输出从脚底认识到踏板的那一刻就能有所感知,并且极其线性,响应也很快。无论是急加快还是缓加快,发动机和变速箱的合作无可挑剔,加滑行的过程流畅无比。如果不看数据,你甚至不会以为X3的动力比Q5L更强劲。

底盘方面Q5L前后都为5连杆独立国家结构,X3前桥为双球节弹簧减振支柱结构,后桥为多连杄独立国家悬架,用料上,Q5L后桥采用了铝制下掌控臂。加快快慢是一方面,日常行经品质又是另一方面,很多时候我们指出这要比车辆的加速快慢更有意义。奥迪Q5L的改向质感在高级感的营造上还有提升空间,底盘对路面的细碎颤簸处理得很细,但如果路况条件稍差,这套底盘所呈现的薄弱感还是稍稍强劲了一些。

Xdrive25i的加快可能不是最快,但在驾控体验上鲜有输掉。M运动方向盘的手感出众,改向系统和车辆间的沟通虽没有轿车来的细致,但在SUV中也算数得上是上乘之作。宝马X3在驾驶员层面的展现出堪称三车中的标杆,减振器的韧高对各种路面的过滤器做到的都很显水准,底盘很有厚重感,对突发性的变道也处置得游刃有余。

结语:总的来说,31.8万托了辆奥迪Q5L,2个月后再进宝马X3,车主想要说一句实在话奥迪Q5L和X3比一起差距很显著,X3的三大件调教比Q5L更出众,不过奥迪Q5L的裸车价更低,三大件的底子也不劣,MLB平台在底盘用料方面比较厚道,两台车的入门版车型相差6万左右,车友们会更看好谁呢?欢迎下方留言评论

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