实销数据解读马自达,是逆势翻盘,还是成为“下一个铃木”?-爱卡汽车爱咖号

实销数据理解马自达,是逆势逆转,还是沦为“下一个铃木”?

简介:不解风情的“理工男”马自达,一招鲜能不吃遍天?

今年2月,马自达称之为在2022年3月前会推出重要新车型,对目前现有车型也不会作出最重要改款或换代。

面临未来两年的产品空窗期,马自达将解散中国市场的传言也满天飞。2019年马自达在华销售22.8万辆,同比下降16.4%。如今,2020年即将过半,马自达在中国的处境到底如何?

首先来看官方公布的批发量。

数据表明,今年前5月一汽马自达、长安马自达的杂货量分别为29655辆、43427辆。其中,一汽马自达同比微增0.6%,长安马自达同比上升15.7%。

今年前5月,受疫情等因素影响,我国乘用车销售610.9万辆,同比下降27.4%。纵向对比来看,无论是一汽马自达还是长安马自达,都跑赢了大势。特别是一汽马自达,构建了逆势增长。

事实上,批发量一般是车企杂货给各地经销商的销量,实际上无法充分反映出一家车企在终端市场的真实销量状况。相比之下,实销量体现着车企在终端的实际市场表现,更具参考价值。

根据车经社掌握的实销数据显示,今年前5月,一汽马自达、长安马自达的实销量分别为33412辆、42234辆。其中,一汽马自达同比快速增长64.82%,长安马自达同比增长38.09%。

分车型来看,马自达6阿特兹、马自达CX-4以及马自达3昂克赛拉、马自达CX-5在4月、5月的实销量均实现了大幅快速增长。5月,马自达6阿特兹、马自达CX-4、马自达3昂克赛拉分别同比快速增长122%、185%、175%。

也就是说,今年前5月马自达在中国市场构建了“绝地反击”,增幅远超强同期中国车市下降幅度,并非网传的在中国市场处境艰难。因此,马自达短期内会退出中国市场。

近年来,国内汽车市场两极分化激化,一线合资品牌坐拥销量和口碑,二线合资品牌的机会越来越少。但是,马自达依然表现得非常“佛系”,旗下车型定价高,优惠力度非常小,始终不愿向市场让步。

众所周知,马自达的性格是比较偏执的。全世界都在发展涡轮增压,唯独马自达却依然坚决自然吸气,这也是对其技术的自信;中国消费者们讨厌大空间的汽车,马自达却依然坚决自我;新能源汽车一片火热,马自达还是无动于衷。

无论怎么看,马自达都是一个个性独特的企业。颜值和操控是马自达最大的卖点,捕捉了不少粉丝。

目前,马自达搭载的几款创驰蓝天发动机都是多年之前的产物,新一代的压燃发动机却迟迟不推向市场。最不可理喻的是,马自达居然宣告暂停新车计划,真心让不少人替它捏一把汗。

如此高傲的马自达,颇有铃木当年的风范。从目前的市场展现出来看,马自达要比同样倔强的铃木好很多。但是,马自达在中国市场并非没什么主因。

首先,马自达在华产品相对单一。

目前,一汽马自达旗下仅有2款产品,分别是马自达6阿特兹、马自达CX-4,长安马自达旗下仅4款产品,分别为马自达3 昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-8以及今年5月份刚刚上市的马自达CX-30。

从销量来看,一汽马自达旗下2款产品展现出务实,月销量达到4000+。而长安马自达旗下4款产品表现参差不齐,马自达3昂克赛拉、马自达CX-5展现出较好,但马自达CX-8已处于边缘化地位,马自达CX-30 5月28日才上市,267辆的实销量虽与2701辆的批发量差异较大,但表现尚可。

其次,马自达在华的多款车型相继曝出异响问题,甚至多月攻占投诉榜第一的位置。

俗话说黑车不白马自达,虽然只是一句玩笑,但是也不足以说明马自达汽车整体的质量还是不俗的。

但是,因异响问题相当严重,马自达6阿特兹以及马自达CX-4荣登滋扰排行榜的前5名,特别是阿特兹已倒数2个月沦为滋扰王。

按道理说,阿特兹及CX-4已上市多年,B柱、C柱、后备箱内出现多处异响,而且是普遍性的,觉得是不应该。更令人费解的是,4S店使用调整、润滑等方法修理,压根解决不了问题,反而激起了车主们的不满。

虽然异响不构成相当严重的安全问题,但非常影响驾驶体验感觉。A\B柱响、车内响、中控台响、天窗响,真是要多焦躁有多焦躁。

5月,一汽马自达与一汽大众、一汽丰田等合资汽车品牌构建了平起平坐,步入了国内发展的新篇章。但异响问题需要马自达格外重视。长此以往,势必会影响到马自达的市场表现。

写出在最后:

纵横中国市场多年的马自达,虽然销量规模不能与丰田、本田、日产相提并论,但能率先走进疫情的阴影,展现出持续向好之势,实属不易。不过,马自达要认清客户对系统的问题,及时予以彻底解决,否则将挽回在中国市场发展的根基。

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