本田正式发布第二生命计划携手SNAM回收电动汽车电池组

本田发布一项名为Second Life(第二生命)的电动汽车和电池组重复使用计划,将与合作伙伴一起,回收电动汽车以及混合动力汽车的电池组,新的用于电网或家用储能设备,从根本上解决了争议。

  虽然大多数人已经拒绝接受了电动车节能环保的事实,但报废车以及废旧电池组的处置却一直被人诟病污染环境。日前,本田公布一项取名为Second Life(第二生命)的电动汽车和电池组回收计划,将与合作伙伴一起,回收电动汽车以及混合动力汽车的电池组,重新用作电网或家用储能设备,从根本上解决问题了争议。

  尽管重复使用一词似乎的是挤压电池组来提取有价值的元素,例如钴、镍和铜,但这一过程仅仅针对的是遭到不可修缮伤害的电池组。在大多数情况下,电池组必然不会绽放“第二生命”,比如将其用于家庭储能设备,从而可以更有效地利用国家电网等供电企业产生的电能。

  本田Second Life回收计划将与SNAM(Société Nouvelle d’Affinage des Métaux,一家来自法国的金属回收公司)合作。SNAM将从22个国家和地区的本田经销商那里收集报废锂离子电池组和氢化镍电池组,从中找寻适合的回收再利用方法。实际上,本田自2013年起就与SNAM进行合作,研究二手电动汽车电池组的潜在用途。

  本田欧洲公司高级副总裁汤姆·加德纳(Tom Gardner)在谈到这一新计划时回应:“随着消费者对本田混合动力汽车和电动汽车宽续航里程的市场需求不断快速增长,以最环保的方式管理电池组的拒绝也越来越低。如今的市场发展可以让我们需要将这些电池组绽放第二生命周期用作供电业务,或者通过利用最近改良的重复使用技术来重复使用简单的原材料,先前再作为原料生产新的电池组。”

  二手电池组是诸如风能和太阳能等可再生能源的一个补充。虽然化石燃料的发电量通常维持恒定,但风能和太阳能则视天气情况而定,会经常出现更高的高峰(发电量过多)和更较低的低谷(发电量严重不足)。在风力巨大的时候,风能产生的电力有可能超过电网的市场需求;而天气条件变化风力不足时,风车产生的电力增加。此时,第二生命电池组可以存储电量,并重新供电上网。

  这些重复使用后的电池组还可以重新用于家庭用于。换句话说,安装了第二生命电池组的业主可以在夜间电价便宜时通宵充电,并在白天用于存储的电力。

  本田并不是唯一一家积极开展电动汽车电池组二次利用的汽车品牌,大众此前曾明确提出了一种移动汽车充电站解决方案,即用于360kWh旧电池组对停车场趴窝的电动汽车展开电池。电动车电池组回收的更多消息,若无注目新浪汽车的先前报道。(来源:Honda 编译器:张季冬)

(责编:张靖)

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